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有爱就有家,无谓买或租

2020年09月03日 11:22

租房子完婚正常吗?

这个是一个很实际且残忍的话题讨论,常常听见身边人八卦到:某某某和谁谁谁都即将结了婚,却由于男性没房,最后崩了。这类事儿产生的越大,越引起大家针对婚姻生活与房屋的思索。难道说租房子就不可以完婚,一定要购房?

以往的几十年里,“富有购房、没有钱租房子。”,“早购房早挣钱,越迟购房越吃大亏。”,“不购房别想娶我闺女。”……这种意识早已深层次我国人的心,但伴随着社会发展持续的发展趋势,楼价的持续飙升,购房的难度系数也慢慢飙升。

你想要租房子结婚啊?租客网从此话题讨论进行调研,数据显示绝大多数人表明租房子作为短暂性衔接是能够 接纳的,两个人完婚是由于感情而不是房屋,归属感能够 从别的层面获得。但也是有一部分人表明,完婚沒有自身的房屋,缺乏安全感,接纳不上。

有些人那样说:房屋是租入的,但生活是自身的,生活需要认真运营,这跟房屋是否租入的并沒有多少关联。总惦记着自身拥有房之后要怎么如何,却忽视了租的房屋也一样可以啊,终究日常生活并不是租入的,要把日常生活过的丰富多彩。

电视连续剧《欢乐颂》中的樊胜美,一直把房屋挂在嘴上,希望着男朋友尽早翻盘逆转,给她一个家。不,精确地说,是给她一套房。没有办法去考虑她的念头是不是恰当,这在如今的社会下是一个很实际的难题,用房屋来考虑男生的真心诚意、责任感,及其带来女性归属感。

但小编想说,家的定义并不是房,“房屋”的实际意义取决于:它必须相互都花销思绪努力爱,将空落落的居所填入溫暖和期待。这样,它才可以变成可停靠栖居的内心海港,可填补动能的加气站。

所以说租房子完婚对婚姻生活自身并沒有危害,危害婚姻生活的是心理。那么针对租房子有什么规定呢?

要室内装修精致,服务设施齐备,地理位置优越,服务到位,安全性,還是各种各样主题活动需有竟有?无论你想说什么规定租客网都能够满足你!

幸福快乐从来不因房屋而决策,挑选租客网,让你的“日常租生活”多姿多彩,为您创造出一个温暖的海港!


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2020年09月04日 10:15

助力实体企业发展,当然选优联互通

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2020年08月11日 11:14

36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

2020年04月27日 10:50